К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 1, 2014

К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. 

Часть 1, 2014

Ургал, 1978 год. Убывая на БАМ я смотрел телевизор и там показывали всю красоту этих мест, прекрасную жизнь строителей, ухоженные посёлки, супер-гостиницы и красивые рестораны, по тем временам. Когда приехали в Ургал увидели грязь и слякоть тех мест, гостиницу-барак и ресторан «Сказка Ургала» на пригорке тоже в бараке, хотя внутри всё было отделано в зеркалах и выглядело весьма симпатично. Только в Чегдомыне была современная гостиница с рестораном-столовой, которая называлась «Золотая тайга». А природа была, конечно, неописуема, тайга настоящая и речка Бурея, чистая как слеза и холодная как на Северном полюсе. Прекрасные места были и на западном участке БАМа: Тында, Беркакит, Хани, Могот, Северобайкальск, Северомуйск.

Если более лёгкие участки восточного БАМа были выделены для строительства Военно-строительным отрядам Министерства Обороны СССР, то на самые тяжёлые, западные участки, были направлены гражданские профессионалы. Могот, Тында, Беркакит, Хани, где работали строители прославившиеся своим ратным трудом на всю страну. Строительно-монтажный поезд № 576 (СМП-576), Строительно-монтажный поезд № 596 (СМП-596) Управления строительства «Бамстройпуть», Строительно-монтажный поезд № 651 (СМП-651) Строительного управления «Нижнеангарсктрансстрой». Основной и самый тяжёлый участок строительства выпал на СМП-576, который был сформирован в конце августа 1974 года в Моготе – он то и взял на себя самые трудные и самые тяжёлые участки. Рабочие и монтажники путей работали на износ с рассвета до заката без выходных. СМП-576 стыковал серебряное звено, после которого был направлен на другой тяжёлый участок в Хани. После развала СССР СМП-651 влился в СМП-576. Работы стало мало, задержки с заработной платой – это заставило строителей БАМа передислоцироваться в г. Спасск-Дальний Приморского края, здесь СМП-576 влился в СМП-596 и объединённый СМП занимался электрификацией восточного участка транссибирской железнодорожной магистрали. Но и здесь работа закончилась и, в 2002 году знаменитые СМП были ликвидированы – и «На Тихом океане свой закончили поход». Сейчас небольшая часть предприятия выживает в г. Спасске-Дальнем, занимаясь выполнением краткосрочных подрядов. В новом названии предприятия осталась самая дорогая часть СМП-596 и в настоящее время именуется как ООО «СМП-596». Большая часть рабочих и монтёров путей вернулась в свои родные места в западные районы России, часть осталась на Дальнем Востоке. Эту страницу я посвящаю всем строителям Байкало-Амурской магистрали.

Страна: Россия

Носитель: Digital Album

Год выпуска: 2014

Жанр: поп, шансон

Формат: MP3 320 kbps

Аудиокодек:

FLAC (*.flac)

Тип рипа: image+.cue

Битрейт аудио: 24 bit 44100 Hz  lossless

Размер файла: MP3 - 214 Мб, FLAC – 400 + 400 + 242 = 1,05 Гб

Сканы журнала «Кругозор» № 6 1977 - pdf

Продолжительность:  01:45:17

Треклист:

01. Л.И. Брежнев на 17 съезде ВЛКСМ об открытии стройки на БАМе (2.19)

02. Самоцветы - Мой адрес - Советский Союз (2.58)

03. Лира - Попутная (В дорогу, друзья) (1.19)

04. Кругозор 1978-4 От победы к победе - звуковой плакат об ударных комсомольских стройках БАМа (2.28)

05. Актёры кино - Твой поезд из к-ф «Голубка» (2.03)

06. Весёлые голоса - Держи характер (3.17)

07. Кругозор-8-1975. От Боярки корчагинской. Песня-репортаж Б.Вахнюка "О БАМе" (6.02)

08. Александр Розум - Марш БАМа (3.21)

09. Самоцветы - Я песню в дорогу тебе подарю (2.55)

10. Самоцветы - Строим БАМ (1.56)

11. Лада - БАМ (3.57)

12. Самоцветы - Багульник (2.52)

13. Лира - Шумит рабочий день (1.53)

14. Владислав Коннов - Песня о БАМе (3.29)

15. Кругозор 1975-11 БАМ с вертолёта и с земли (6.04)

16. Самоцветы - Комсомол - моя судьба (3.02)

17. Верасы - Даёшь Амур, даёшь Байкал (2.21)

18. Эдуард Хиль - Байкал-Амур (2.04)

19. Самоцветы - Песня молодых хозяев тайги (4.07)

20. Лира - Прогноз погоды (Мороз на БАМе) (2.17)

21. Иосиф Кобзон - Тында (3.01)

22. Весёлые ребята и Хор - Зовёт нас дорога (2.54)

23. Кругозор 1977-6 СМП-576. Необжитое - обживем! Монолог строителя БАМа В.Новика (6.30)

24. Владимир Воронин и Ансамбль песни ВР - Байкало-Амурская Магистраль (3.16)

25. Самоцветы - Дорога железная (3.21)

26. Синяя птица - Мы ведём дороги (2.22)

27. Александр Градский - Яростный стройотряд (2.54)

28. Дин Рид - Песня про строителей БАМа (2.53)

29. Весёлые голоса – Лесной вальс (4.09)

30. Вячеслав Овчинников, Александр Ведерников и ВХРИТ - Песня-баллада о строителях БАМа (15.23) 

Составитель Геннадий Горбунов

MP3 - К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 1, 2014. rar
FLAC - Часть 1 К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 1, 2014. rar
FLAC - Часть 2 К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 1, 2014. rar
FLAC - Часть 3 К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 1, 2014. rar

К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 2, 2014

К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. 

Часть 2, 2014

История БАМа начинается с 30-х годов XX-века именно тогда правительство СССР впервые всерьез заинтересовалось строительством железной дороги которая свяжет Транссиб с Якутском, районом сказочно богатым углем, рудой и золотом. 

В начале 1932 года правительство приняло решение о строительстве железной дороги, которая в этом же году получила название Байкало-Амурская железная дорога. Она была объявлена всесоюзной стройкой, по всей стране разъехались агитаторы, чтобы вербовать людей. Особенно активно вербовка проводилась в Амурской области. Однако никаких условий для первых строителей БАМа организовано не было: плохое финансирование, отсутствие жилья, столовых, дорог, сильные морозы зимой, жара и неимоверный гнус привели к тому, что рабочие просто разбежались.

Выход из создавшегося положения находит заключенный Соловецкого лагеря, бывший миллионер, Нафтали Френкель, проявивший себя там как талантливый организатор и руководитель. Он пишет письмо Сталину, с обоснованием о привлечении на стройку заключенных. После чего он был освобожден и назначен руководителем БАМлага, а 5 октября 1932 года строительство магистрали берёт в свои руки ОГПУ. Уже летом заключенные начали строительство дороги.

В 1937 году было открыто движение поездов на участке БАМ – Тындинская, в 1938 году сдана в эксплуатацию вторая соединительная ветка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре, в 1940 открыто рабочее движение поездов на участке Известковая – Ургал.

В 1942 году все работы на БАМе были остановлены, а уже построенные ветки пришлось срочно разбирать, рельсы понадобились для строительства рокадной дороги к Сталинграду. Тем не менее, еще в период войны, в 1943 году было принято решение о необходимости продолжения строительства дороги от ст. Тайшет на Транссибирской магистрали до Братска и от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани, эти ветки были сданы в эксплуатацию в 1947 году. На этом история БАМлага закончилась.

Вспомнили о БАМе в 1960 году, специалисты Мосгипротранса подготовили проект о создании железнодорожных выходов на северо-восток страны, в том числе о сооружении средне-сибирской ветки, на участке Лена – Тында. В 1967 к активному проектированию БАМа приступили ведущие институты министерства транспортного строительства СССР.

Сама стройка началась осенью 1972 года когда 14 сентября было уложено первое звено от нулевого километра на линии Бамовская – Тында – Беркакит.

Однако по настоящему стройка БАМа развернулась в 1974 году, когда на 17 съезде комсомола БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой, а на западный участок будущей магистрали направили первый комсомольский десант добровольцев в количестве 600 человек. Комсомольцы были разделены на 2 группы: первые 300 человек прибыли на западный участок БАМа - в район Лены, вторые на центральный - в Тынду.

В феврале 1975 года строительство БАМа началось сразу по 3 направлениям, центральному от станции Бамовская до Тынды, западному от станции Лена до Тынды, и восточному от станции Дипкун до Комсомольска-на-Амуре.

Западный и центральный участки были отданы комсомольцам. А восточное направление досталось военным железнодорожникам.

В декабре 1975 года прошел первый поезд от станции Усть-Кут до станции Звездная, в ноябре 1976 от станции БАМ до Тынды, в октябре 1977 от Тынды до Беркакита, строительство шло ударным темпами и вместе с магистралью появлялись новые здания, школы, больницы, дома культуры и вокзалы. 

БАМ невероятно сложная по своей географии дорога, помимо самой магистрали строители возводили мосты и пробивали тоннели. Всего длина пути составляет — 4 324 км, трасса дороги пересекает 11 крупных рек, было возведено 140 мостов, пробито 8 тоннелей.

Осенью 1984 года строительство подошло к своему завершению, теперь все внимание сконцентрировалось на двух бригадах и двух знаменитых бригадирах, Иване Варшавском и Александре Бондаре из Строительно-монтажного поезда № 576 Управления строительства «Бамстройпуь». 29 сентября на разъезде Балбухта была произведена золотая стыковка.

Позже с началом перестройки БАМ был назван дорогой в никуда, а газеты писали о напрасно потраченных деньгах и нерентабельности магистрали.

Сейчас мнение о дороге меняется, вот цитата высказывания первого вице-президента ОАО «РЖД» Морозова В.Н.: «БАМ - это железная дорога, без которой современную Россию представить невозможно. Я думаю, что надо давно уже забыть о тех людях, которые позволили себе что-то высказываться, да и кто их сейчас помнит. В 2013 году мы будем на одном берегу - в Якутске, а в 2015 с завершением строительства совмещенного автомобильно-железнодорожного моста уже придём и на правый берег. После Якутска, безусловно, направление на Магадан и оно не просто прорисовано, оно уверенно проложено в стратегии 2030 года».

Страна: Россия

 Носитель: Digital Album

Год выпуска: 2014

Жанр: поп, шансон

Формат: MP3 320 kbps

Аудиокодек:

FLAC (*.flac)

Тип рипа: image+.cue

Битрейт аудио: 24 bit 44100 Hz  lossless

Размер файла: MP3 - 232 Мб, FLAC – 400 + 400 + 368 = 1,19 Гб

Продолжительность:  02:04:01

Треклист:

01. Кругозор 1981-2 Рождение нового города. Рассказывают строители БАМа (6.22)

02. Самоцветы - Там, за облаками (3.12)

03. Мария Мордасова - Бамовские частушки (2.37)

04. Надежда - До отправленья поезда осталось 5 минут (3.08)

05. Самоцветы - Если сердцем молод (2.52)

06. Кругозор 1983-11 Строители БАМа. Встречи у таежного костра (6.18)

07. Самоцветы - У нас молодых (1.57)

08. Лира - Пурга над сопками куражится (4.07)

09. Эдуард Хиль - Большой привет с большого БАМа (3.01)

10. Ариэль - Нужна наша молодость (3.17)

11. Калинка - Начинается дорога (3.20)

12. Самоцветы - Молодо-зелено (2.15)

13. Кругозор 1984 № 4 Золотое звено. Стихи поэтов БАМа  (5.46)

14. Самоцветы - Амурский вальс (3.23)

15. Голубые гитары - Крайняя точка Москвы - Тында (2.58)

16. Кругозор 1984 № 10 Часть 1 Мы строили БАМ - БАМ строил нас. Говорят герои комсомольской стройки (6.23)

17. Андрей Барбуцкий - Уоян (3.28)

18. Красные маки - Есть закон у тайги (3.31)

19. Самоцветы - БАМовский вальс (2.57)

20. Лейся песня - Прощай (4.47)

21. Пламя - На дальней станции сойду (3.07)

22. Андрей Барбуцкий - Магистраль (3.38)

23. Самоцветы - Сколько в мире дорог (2.31)

24. Кругозор 1984 № 10 Часть 2 Мы строили БАМ - БАМ строил нас. Говорят герои комсомольской стройки (6.22)

25. Дед Матвей - Песня о БАМе (3.55)

26. Юрий Антонов и Магистраль - Наша магистраль (2.38)

27. Андрей Барбуцкий - Северомуйск (4.01)

28. Кругозор 1986-1 Якутский меридиан. Говорят строители новой трассы (6.16)

29. Светлана Резанова - Ответ Наташи. Ты пишешь мне письма из Тынды (2.32)

30. Иосиф Кобзон - Идут по БАМу поезда (3.10)

31. Фабрика - Песня о БАМе (2.17)

32. Андрей Барбуцкий – Память (3.07)

33. Отдельный показательный оркестр МО СССР - Марши на тему песен о БАМе (3.48)

Составитель Геннадий Горбунов

MP3 - К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 2, 2014. rar
FLAC - Часть 1 - К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 2, 2014. rar
FLAC - Часть 2 - К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 2, 2014. rar
FLAC - Часть 3 - К 40-летию комсомольско-молодёжной стройки БАМа. Часть 2, 2014. rar